PERFORMANCE
L’objectif pour la 308 SW est d’offrir une synthèse optimisée entre confort et tenue de route. Servie également par une excellente rigidité de caisse, la 308 SW offre des sensations de conduite dignes des berlines les plus efficaces.
Gamme moteurs essence
BVM5 - BVM6 : Boite de vitesses manuelle 5 ou 6 rapports *Avec pneus à économie d'énergie. PSA Peugeot Citroën développe et produit une famille de moteurs essence dotés de toutes dernières avancées technologiques. Leur puissance s'échelonnant de 98ch à 156ch, ils établissent de nouveaux standards tant en matière de performances et d'agrément de conduite que de baisse des consommations et des émissions de dioxyde de carbone (CO²) (cf chapitre Consommations)
Gamme moteurs diesel
BVM5 - BVM6 : Boite de vitesses manuelle 5 ou 6 rapports BVA4 - BVA6 : Boite de vitesses automatique 4 ou 6 rapports BMP6 : Boite de vitesses manuelle pilotée 6 rapports FAP : Filtre A Particules *Avec pneus à économie d'énergie. Le Label Blue Lion distingue les versions qui émettent le moins de CO2. Développée par PSA Peugeot Citroën, la technologie Diesel HDi (High Pressure Direct Injection) n'a cessé de rencontrer un succès croissant grâce à une économie de consommation de plus de 20% par rapport à un moteur diesel d'ancienne génération, un agrément de conduite obtenu par un couple disponible à bas régime.
Comportement routier
La 308 SW bénéficie d’une direction assistée électro-hydraulique, de trains avant de type pseudo Mc Pherson et d’un train arrière à traverse déformable. De plus, les voies larges, les différentes montes pneumatiques généreuses (jusqu’à 18’’) mais aussi le centre d’inertie abaissé par rapport à la 307 SW, contribuent à l’efficacité de cet ensemble.
Technologie microhybride
Préserver l’avenir de la planète fait partie des plus grands défis que nous ayons à relever. Peugeot s’y emploie en inaugurant sur la gamme 308 la technologie micro-hybride e-HDi équipée du système STOP & START* de nouvelle génération à technologie alterno-démarreur. Celui-ci coupe automatiquement le moteur chaque fois que le véhicule se trouve à l’arrêt, par exemple à un feu rouge ou à un panneau « Stop ». Fait nouveau pour ce système, le redémarrage s’effectue particulièrement en douceur lorsque le conducteur souhaite poursuivre son trajet. L’e-HDi permet ainsi une meilleure maîtrise de la consommation et des émissions de CO2. Cette technologie est associée à une boîte de vitesses manuelle pilotée à 6 rapports. * Système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur