PERFORMANCES
Avec sa suspension capable de “sentir” la route et ses deux principes de direction à assistance variable, la 607 va au-devant de votre style de conduite. Les moteurs HDi FAP de la Peugeot 607 offrent une grande disponibilité du couple et un agrément de conduite considérablement renforcé.
Motorisations
2.7 l V6 HDi 204 ch FAP Ce moteur à injection directe de 204 ch est doté d’une rampe commune de deuxième génération, diminuant la consommation et la plupart des émissions de gaz polluants grâce au Filtre À Particules (FAP). Les deux turbos à géométrie variable donnent au moteur le couple et le souffle qui rendent la voiture souple et réactive. Grâce aux matériaux utilisés pour le bloc et la culasse, l’abaissement du rapport poids/puissance participeaussi aux économies de carburant et au plaisir de conduire. 2,0 l HDi 136 ch FAP Doté des technologies les plus modernes en matière de motorisation diesel, dont la technologie d’injection à Rampe Commune (Common Rail), ce moteur de 136 ch est également équipé du FAP (Filtre À Particules) pour préserver l’environnement. Son couple conséquent (320 Nm à 2 000 tr/min, 340 Nm avec l’Overboost*) garantit des reprises vigoureuses en toutes circonstances. * Surcouple temporaire.
Boîte de vitesses
La 607 équipée du moteur 2.7 l HDi FAP, reçoit une boîte de vitesses automatique six rapports. Cette transmission à gestion électro nique intégrale choisit, en mode automatique, les rapports en fonction des sollicitations du conducteur et rend la conduite particulièrement confortable. Vous préférez une conduite plus active? Il vous suffit de passer en mode manuel. Vous disposez dans ce cas de la commande séquentielle “Tiptronic System Porsche” qui procure de grandes sensations de conduite.
Comportement routier
Dès ses premiers tours de roues, vous êtes en confiance. Après quelques virages et autant de freinages, vous comprenez que ce sentiment ne doit rien au hasard, mais qu’il résulte d’un comportement dynamique exemplaire. Les liaisons au sol de la 607 ont été optimisées dans ce but : train avant Pseudo McPherson, barres anti-dévers et amortisseurs hydrauliques.
Direction assistée
La direction hydraulique à assistance variable répond à une double attente: une aide maximale pendant les manoeuvres de parking pour réduire votre effort, et une assistance plus discrète sur route pour préserver votre précision de conduite. Ainsi, la direction voit son degré d’assistance s’adapter en permanence en fonction de la vitesse.